Mga upuan ng kotse ng Daiichi: mga katangian at katangian ng pagpili

Sa kasamaang palad, hindi lahat ng mga magulang ay nagmamalasakit sa kaligtasan ng kanilang anak sa panahon ng transportasyon sa kotse, kaya huwag gumamit ng anumang mga paghihigpit o gamitin ang mahiwagang mga upuang Tsino, na nagbubunga ng isang pagbagsak sa lupa. Ngunit kung ang buhay ng isang bata pa rin ang isang halaga, at pagkatapos ay mas mahusay na pumili ng mas mahal na upuan sa kotse, ngunit 100% maaasahan. Ang isa sa mga lider ay at magiging kumpanya Daiichi, na siyang pinakauna na pumasok sa merkado ng mga bata sa upuan ng kotse.

Nagsimula ang kumpanya na gumawa ng mga unang upuan sa kotse noong 2005, at sa parehong taon ay nagsimula itong tawagin Daiichi, na nangangahulugang "una at pinakamahusay". Dati, ang kumpanya na ito sa ilalim ng ibang pangalan ay gumawa ng mga sangkap para sa mga global automotive brands. Bawat taon isang bagong modelo ng upuan ng kotse ay lilitaw sa catalog ng kumpanya, na naiiba mula sa mga nakaraang mga hindi lamang sa kulay, ngunit din sa proteksyon ng bata teknolohiya.

Ang mga inhinyero ng kumpanya ay hindi natatakot sa mga paghihirap at nagtatrabaho sa buong taon upang mapabuti ang kaligtasan ng kanilang mga produkto. Karamihan sa mga pangunahing tagagawa ng European at Western ay gumagamit ng karanasan ng Daiichi para sa produksyon ng mga paghihigpit sa bata.

Sa kasalukuyan, ang Daiichi ay ang ganap na pinuno ng merkado sa Japan at South Korea, at sumasakop din sa karamihan ng merkado sa Europa, Asia, Russia at Estados Unidos.

Ang lahat ng mga upuan ng kotse ay nahahati sa apat na mga subgroup, ang pangunahing katangian na kung saan ay ang bigat ng bata. Ang tagabuo ay malakas na inerekomenda na hindi ka tumututok sa edad na tinukoy sa mga pagtutukoy, ngunit sa timbang. Ang bawat kategorya ay binuo isinasaalang-alang ang anatomical na mga tampok ng mga bata ng iba't ibang kategorya ng timbang.

Ang lahat ng mga upuan ng kumpanya ay may mga mahahalagang pangunahing katangian.

• Long testing. Ang bawat modelo ay pumasa sa higit sa isang pagsubok sa pag-crash bago kumukuha ng mass production. Alam ang pedantry at diskarte ng Japanese sa kaso, maaari mong siguraduhin na hindi nila makaligtaan ang isang solong depekto sa disenyo.
• Kaligtasan Bilang karagdagan sa mga pinahusay na teknolohiya sa proteksyon ng epekto (ang teknolohiya ng Impormasyong Proteksyon sa Side sa headrest sa buong buong perimeter nito) at pagbabawas ng vibration, ang tagagawa ay gumagamit ng limang-point na sinturon sa upuan na may espesyal na lock. Ang parehong lock ay ginagamit sa mga machine na lumalahok sa Formula 1. Ang tagagawa ng mga kandado ay ang popular na kumpanya na Sabelt.
• Dali ng paggamit. Lahat ng upuan ay napakadaling mag-install sa kotse. Ang ilan ay nagbibigay ng Isofix mount. Ang likod ng upuan ay may disenyo ng pag-aayos sa sarili, kaya ang bata ay magiging komportable dito, anuman ang antas ng kaginhawahan ng likurang upuan ng kotse.
• Hypoallergenic. Ang mga modelo ay gawa sa organikong koton.

Kasama sa grupong ito ang dalawang uri ng mga upuan: may at walang Isofix clasp. Ang lahat ng mga modelo ay technologically magkamukha at naiiba lamang sa mga kulay. Ang average na gastos ng isang Daiichi First 7 chair ay 20,000 rubles para sa isang modelo na may isang karaniwang bundok at 28,000 rubles para sa isang modelo na may isang reinforced bundok.

Ang bigat ng mga modelo sa pangkat na ito ay 8.5 kg, at ang mga sukat ay 52x54x64 cm. Batay sa mga katangian, ang upuan ay angkop para sa mga bata mula sa 0 hanggang 7 taong gulang at may ilang mga pagsingit para sa mga pasahero ng iba't ibang edad.

Ang pagpigil sa ulo ay madaling iakma sa 7 na posisyon, ang likod ay 4 (ang maximum na anggulo ng pagkahilig ay 146 degrees). Ang pagkakaroon ng pagsingit ng side pillow at malawak na limang-puntong sinturon ay nagbibigay-daan sa sanggol na makatulog nang kumportable sa kotse.

I-install ang mga upuan sa tatlong paraan:

• Para sa isang bata na may timbang na 0 hanggang 13 kg, na humigit-kumulang na tumutugma sa edad na 0 hanggang 12-15 na buwan, magagamit ang mode ng Sanggol (laban sa kilusang kurso);
• Ang isang bata mula sa 9 na buwan hanggang 4 taong gulang na may timbang na 9 hanggang 18 kg ay maaaring itinanim sa Toddler mode (habang gumagalaw);
• ang booster seat ay inilagay kapag ang timbang ng bata ay tumawid sa 15 kg mark (karaniwang ito ay 4-6 taong gulang).

Ang mga modelo na may Isofix fixation (karagdagang pag-mount mula sa ilalim ng upuan) ay may parehong mga katangian, pinapayagan ka lamang nila na i-mount ang upuan sa tatlong paraan nang sabay-sabay: standard na sinturon, Isofix at sinturon + Isofix.

Kabilang sa grupong ito ang dalawang mga saklaw ng modelo: Daiichi DualWell, Daiichi DualWell Season 2 (parehong maaaring maibigay kasama o walang Isofix).

Ang mga silya ay ginagamit para sa mga bata mula sa kapanganakan hanggang sa 5 taon at tumitimbang ng hanggang 18 kg, taas - hanggang sa 110 cm. Karamihan sa mga katangian ay tumutugma sa mga modelo sa itaas para sa mga bata hanggang sa 7 taon. Ang pagkakaiba sa mga sukat ng produkto, na 48x52x65 cm, at sa timbang ay 5.7 kg. Well, ang katotohanan na ang mga Hapon ay naniniwala na ang mga batang wala pang 5 taong gulang ay hindi maaaring sumakay sa isang tagasunod, kaya ang upuan ay hindi maaaring mapalitan.

Kabilang dito ang modelo ng Daiichi Toddler D-Guard. Ito ay dinisenyo para sa mga batang may edad na 1 hanggang 10 taon. Dahil sa kakulangan ng liner para sa mga bagong silang, ang mga sukat ng upuan ay may makabuluhang pagbawas, kaya't mas mababa ang space sa back seat. Ang likod na anggulo ay 115 degrees, ngunit ang taas ng presyon ng ulo ay adjustable sa 9 na posisyon. Ito ay dahil sa hindi pantay na paglukso sa paglaki ng mga bata sa edad na ito.

Ang silya na ito ay maaaring i-install sa dalawang mga mode, parehong sa direksyon ng kotse: gamit ang standard na sinturon (ang bata ay nakatali sa likod upuan kasama ang upuan) at panloob na limang punto sinturon sa upuan mismo. Para sa mga bata sa edad ng paaralan ay nagbibigay ng isang tagasunod.

Kabilang dito ang dalawang modelo na Daiichi Sporty Junior at Daiichi D-Guard Junior. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay nasa dimensyon. Ang parehong mga modelo ay walang sariling mga sinturon sa upuan at naka-attach sa upuan na may regular na sinturon ng kotse.

Ang pagsubok ng pagiging maaasahan ay ginagawa sa pamamagitan ng maraming mga parameter. Para sa isang modelo, maraming mga mannequins ng mga bata na may iba't ibang edad ay nakuha, at iba't ibang mga uri ng mga collision ay kunwa. Kasabay nito, ang lahat ng uri ng aksidente ay isinasagawa sa ibang posisyon ng bata (sleep-wake mode) at ibang uri ng attachment sa upuan ng kotse. Ang patuloy na pagpapaunlad ng teknolohiya ng seguridad ay ginagawang mas maaasahan ang upuan. Hindi mo maaaring ihambing ang modelo ng mga upuan sa 2011 at 2018: ang antas ng seguridad kahit na mula sa isang tagagawa ay magkakaiba.

Sa paghusga sa pamamagitan ng mga review, ang Daiichi na upuan ay may isa lamang na sagabal - ang mataas na gastos. Para sa mga natitira, ang mga magulang ay nangungusap nang may galak. Lalo na tandaan ang organic cotton sa upuan at isang filler na may memory effect. Hindi pinapayagan ng materyal ang pawis ng bata. Ang mga magulang ay labis na nasisiyahan sa pamamasa ng mga vibrations, na mahalaga para sa mga bagong silang (hindi kasama ang syndrome ng pag-alog ng mga bata).

Repasuhin ang Daiichi car seat sa susunod na video.